La course Sardinha Cup 2021

Du 3 au 17 Avril 2021

 

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La Sardinha Cup

Cette course école qui se déroulera du 03 au 17 avril 2021 est dotée d’un nom au parcours atypique. Le nom est venu du circuit réalisé par les sardines lorsqu’elles remontent nos côtes depuis Le Portugal.

Par ailleurs, l’actualité liée au Covid au Portugal nous a conduit à revoir le parcours 2021, en supprimant l’étape portugaise : les deux départs et arrivées de l’édition 2021 se feront de nouveau de Port La Vie au Pays de Saint Gilles Croix de Vie. L’organisateur Team Vendée Formation a tout de même décidé de conservé le nom de Sardinha Cup avec l’espoir de se rendre chez nos amis portugais lors des prochaines éditions.
D’autre part, La Sardinha Cup permet de faire découvrir tous les métiers tournant autour du secteur maritime, que ce soit en mer ou sur terre. Celle-ci nous fait profiter d’un beau spectacle avec une course à la voile tout autant magnifique que dynamique ainsi qu’un village à l’aspect pédagogique et amusant (sous réserve des autorisations liées au Covid).

Si l’actualité nous obligeait à renoncer à un village, toute l’équipe s’engage à vous faire vivre la course et tous ses moments forts à terre comme en mer via les réseaux sociaux et autres possibilités numériques.

Le Figaro Beneteau 3 sera le support nautique de La Sardinha Cup 2021.

Le Figaro Bénéteau 3 est le premier monocoque monotype à foils de série jamais imaginé. Concentré de technologie et d’innovation, il est le fruit d’une collaboration entre les meilleurs experts du groupe Bénéteau et le cabinet d’architecture Van Peteghem Lauriot-Prévost (VPLP), architectes des deux derniers bateaux vainqueurs du Vendée Globe.

 Concernant ses dimensions, la longueur de sa coque est de 9,75 mètres pour 3,40 mètres de large. Il mesure 10.85 mètres de hauteur pour un poids de 2900 kilogrammes.

Question technique, celui-ci est d’autant plus performant. Les foils polyvalents qui génèrent de l’antidérive viennent s’ajouter à ce petit bijou et lui permettent d’améliorer le moment de redressement du bateau sans en augmenter le déplacement. Ainsi, les performances du bateau sont nettement meilleures. Du côtés des voiles, le bateau comporte des spis asymétriques contrairement au Figaro 2 qui possédait un seul spi symétrique. Ceci est la tendance actuelle pour les bateaux qui planent très vite. Pour finir, ce chef d’oeuvre est né grâce à 4 longues et bonnes années qui s’avèrent payantes.